Novo Chevrolet SPIN 2021/2022 Terá Motor Turbo flex 1.2 133 CV

Renovação de produtos da Chevrolet baseada nesta nova geração da plataforma GEM (sigla em inglês para “Mercados Globais Emergentes”, ou “Global Emerging Market”) não vai ficar apenas nos novos Onix e Onix Plus. Já sabemos que o SUV Tracker também irá receber uma nova geração baseada nesta plataforma e nesta semana os parceiros do Autoblog Argentina confirmaram que uma nova Spin deve aparecer em 2021 com visual inspirado neste novo padrão de design e controle de tração e estabilidade (ESP) de série em todas as versões, assim como já fez a linha Onix.
É importante destacar que todos estes produtos foram desenvolvidos pela General Motors em uma aliança com a montadora chinesa SAIC. Foi por isso que o novo Onix Plus, o sedã que conhecemos na semana passada, apareceu primeiro para o mercado chinês – o hatch não deu as caras por lá por ser um produto exclusivo do mercado sul-americano.
Essa nova gama de produtos, de acordo com os argentinos, deve confirmar teoria noticiada pela Webmotors há algumas semanas: alguns dos modelos não deverá ter sucessores, como o Cobalt – levando em consideração que o recém-chegado Onix Plus é maior que o Prisma anterior.
VOLTANDO A FALAR DA SPIN
A segunda geração da minivan deverá ter como maior objetivo continuar oferecendo uma proposta familiar a um preço “acessível” – na prática, deverá manter o posto de carro com sete lugares mais barato do mercado brasileiro. O nome “Spin”, porém, ainda não está confirmado.
O desenho deverá seguir a inspiração deste novo e bonito padrão de design da Chevrolet, inaugurado pelo Onix. Vale lembrar que a Spin foi um dos projetos mais controversos do já aposentado designer mexicano Carlos Barba, que também foi o inventor do Agile. Mesmo “polêmica”, ela assumiu a liderança da categoria onde está até agora.
A questão de segurança também será reforçada na Spin, afinal o novo Onix já surpreende nesse aspecto: são seis airbags, controle de tração e estabilidade de série e cinco estrelas nos testes do Latin NCAP. De acordo com nossos colegas argentinos, a minivan seguirá este caminho, deixando para trás a má oferta da atual, que não tem ESP nem nas versões mais caras, demorou para incorporar o sistema Isofix e possui apenas dois airbags.
Os motores não estão confirmados, mas certamente o novo 1.0 turbo Ecotec (de 116 cv e 16,8 kgf.m de torque) que estreou no Onix deverá estar na gama, assim como as caixas de câmbio manual e automática, ambas de seis marchas.

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